Vācu uzņēmums “Ari Motors” ir radījis ko neparastu – mazu elektroauto “Ari 458 Pro”, kas ir pārvērsts par pilnvērtīgu kemperi. Lai gan ierasts, ka dzīvojamie vagoni kļūst arvien lielāki un smagnējāki, šis modelis ir tikai 3,5 metrus garš.
Tas nozīmē, ka ar atpūtas auto tagad varēsiet noparkoties gandrīz jebkurā pilsētas stāvvietā. Pasūtījumi šim modelim tiks pieņemti jau no maija, un tas nav nekāds joku projekts, bet gan reāls transportlīdzeklis sērijveida ražošanai.
Mazs izmērs, bet pārsteidzošs augstums
No malas raugoties, “Ari 458 Pro” drīzāk atgādina tādu kā modernu, jumtu ieguvušu kravas velosipēdu, nevis klasisku ceļojumu vagonu. Tā platums ir nieka pusotrs metrs, kas ļauj viegli manevrēt pa šaurām piekrastes ieliņām vai meža ceļiem. Tomēr vizuālais mānīgums pazūd, tiklīdz ieskatās iekšpusē.
Inženieri ir izmantojuši tā saukto “alkova” tipa konstrukciju, kur guļamvieta atrodas virs vadītāja kabīnes. Pateicoties šim risinājumam, dzīvojamās zonas griestu augstums sasniedz 1,85 metrus. Tas nozīmē, ka pat garāka auguma cilvēki varēs stāvēt taisnu muguru, kamēr tiek gatavota rīta kafija. Visa dzīvojamā platība aizņem aptuveni 2,8 kvadrātmetrus, kas, protams, ir maz, taču pietiekami, ja katrs stūris tiek izmantots gudri.
Tehniski šis auto nav domāts ātruma rekordiem vai trauksmam pa automagistrālēm. Tā elektromotora jauda ir tikai 15 kW, kas ļauj sasniegt maksimāli 70 kilometrus stundā. “Ari 458 Pro” būtība ir nesteidzīgs ceļojums pa gleznainiem lauku ceļiem, nevis ātra nokļūšana no punkta A punktā B.
Atkarībā no izvēlētā akumulatora, ar vienu uzlādi var nobraukt no 120 līdz pat 230 kilometriem. Ja plānojat doties tālākos izbraucienos, jārēķinās ar biežākām pauzēm uzlādes stacijās. Taču tieši te slēpjas šī kempera filozofija – baudīt pašu ceļu, piestāt pie skaistiem ezeriem un nesteigties. Mazais akumulators arī nozīmē, ka uzlāde pie parastajiem tīkliem neaizņems veselu mūžību.
Tukša “kaste” radošiem prātiem
Interesanti, ka ražotājs šo auto pārdod kā sava veida pusfabrikātu. Jūs saņemat gatavu, siltinātu dzīvojamo bloku, taču iekšpuse ir pilnīgi tukša. Tur jau ir ievilkti vadi elektrībai, paredzēti pieslēgumi saules paneļiem uz jumta un vieta ūdens sistēmai, bet mēbeļu izvietojums paliek paša īpašnieka ziņā.
Šāda pieeja ir drosmīga, jo ļauj katram izveidot tieši sev piemērotu interjeru. Viens tur ierīkos ērtu gultu un mini darbgaldu, cits atkal maksimāli daudz plauktu sporta inventāram. Tas padara “Ari 458 Pro” par ideālu projektu cilvēkiem, kuriem patīk pašiem kaut ko skrūvēt un iekārtot, nevis pirkt jau gatavu, standarta risinājumu, kas varbūt nemaz nav tik ērts.
Cik tas maksā un ar ko tas konkurē?
Bāzes modeļa cena sākas no aptuveni 30 000 eiro. No vienas puses, tas ir lētāk nekā lielie un greznie kemperi, kas maksā simtus tūkstošus. No otras puses – tas joprojām ir būtisks ieguldījums par ļoti mazu auto, kuram vēl jātērē laiks un nauda iekšējai apdarei.
Salīdzinot ar citiem tirgus dalībniekiem:
Kia PV5 ir jaudīgāks un piedāvā lielāku nobraukumu, taču tas ir vairāk vērsts uz ikdienas lietošanu, nevis specifisku kempinga dzīvi.
Mini Silverdream ir līdzīga izmēra, bet tas izmanto iekšdedzes dzinēju un nāk jau ar gatavu luksusa aprīkojumu.
VW California vai Mercedes Marco Polo ir pavisam cita līmeņa auto – tie ir lielāki, komfortablāki un daudz dārgāki.
“Ari 458 Pro” nav mēģinājums izkonkurēt lielos spēlētājus. Tas ir drīzāk dzīvesstila piedāvājums tiem, kuri vēlas minimālismu un kuriem pietiek ar pašu nepieciešamāko.
Šis kompaktais kemperis vislabāk jutīsies īsos nedēļas nogales braucienos. Iedomājieties izbraukumu uz vietējo pludmali vai mežu, kur lielie tūristu autobusi un smagie kemperi nemaz nevar piekļūt. Ar “Ari” jūs varat iebraukt gandrīz jebkurā taciņā.
Tā kā tas ir elektroauto, tam nav jāsatraucas par iebraukšanas ierobežojumiem pilsētu centros, kur ar vecākiem dīzeļdzinējiem drīz vairs netiks ielaisti pat tūristi. Tas ir praktisks risinājums pilsētniekiem, kuriem nav vietas milzu treilerim pie mājas, bet kuri grib brīvdienās vienkārši sakravāt somas un pazust no pilsētas burzmas.
